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首先，我們要說(shuō)的是油水分離器的機(jī)理，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，它就是從油中分離水分，或者是從水中分離油分。而油水分離器按用途來(lái)分又分為工業(yè)級(jí)油水分離器、商用油水分離器和家庭油水分離器等幾種，而油水分離器主要應(yīng)用于石化、燃油機(jī)車、污水處理等方面。
車用油水分離器屬于燃油濾清器里面的一種，對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，它主要的作用就是除去柴油中的水分，從而使得柴油達(dá)到高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)柴油的要求。它的工作原理主要是根據(jù)水和燃油的密度差，利用重力沉降原理去除雜質(zhì)和水份，另外，它的內(nèi)部還有擴(kuò)散錐，濾網(wǎng)等分離元件以加強(qiáng)油水分離的效果。
油水分離器的工作原理就是利用水與燃油的密度差，然后依靠地球引力場(chǎng)的作用使之發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，油液上升水分下降，從而就達(dá)到了油水分離的目的。
系統(tǒng)故障及解析
故障 1：油份濃度超標(biāo)（15ppm報(bào)警器常報(bào)警）
由于油水分離器需要進(jìn)行日常維護(hù)，定期清洗分離筒、過(guò)濾器以及油份濃度檢測(cè)管，但往往由于船員管理不善，沒(méi)有定期清洗，導(dǎo)致該類故障的出現(xiàn)。出現(xiàn)該故障通常可根據(jù)以下所列情況進(jìn)行檢查：
1) 污水太臟，含油過(guò)多。此時(shí)應(yīng)先將污水經(jīng)過(guò)沉淀后再進(jìn)行分離作業(yè)；
2) 測(cè)量玻璃管臟污。此時(shí)應(yīng)清洗測(cè)量玻璃管；
3) 分離筒或聚合過(guò)濾器臟污。應(yīng)將過(guò)濾器拆出清洗并清洗分離筒；
4) 水溫太低油水分離困難。應(yīng)檢查電加熱或蒸汽加熱裝置是否正常工作。
5) 在清潔后仍有報(bào)警，則應(yīng)對(duì)檢測(cè)電路進(jìn)行檢查。
故障 2：自動(dòng)排油閥啟停頻繁。出現(xiàn)該故障應(yīng)從一下幾個(gè)方面進(jìn)行檢查：
1) 系統(tǒng)漏氣，空氣被吸入分離筒，導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)壓力不穩(wěn)定。檢查系統(tǒng)管路及各連接處，消除漏氣；
2) 電極臟污或絕緣破損導(dǎo)致電路系統(tǒng)誤動(dòng)。將電極拆出清潔或處理絕緣。
3) 污水中含有大量污油。應(yīng)查找污油來(lái)源，清潔污水柜和污水井。 故障 3：泄放電磁閥打開(kāi)后．達(dá)到規(guī)定的時(shí)間而不能關(guān)閉。這是由于：
1) 液位電極的探頭塑料面附有油污之故。拆下電極，清潔探頭。
2) 傳感器電子線路故障。更換或修理傳感器。
3) 傳輸轉(zhuǎn)換器內(nèi)的記時(shí)器發(fā)生故障。更換記時(shí)器。
4) 傳輸轉(zhuǎn)換器內(nèi)的繼電器存在故障，而不能分?jǐn)唷z查電路。
故障 4：排油指示燈亮，無(wú)排油動(dòng)作
1) 控制排油電磁閥故障。應(yīng)檢查電磁閥電壓是否正常，
2) 電磁閥電路部分有斷路、接觸不良或是電磁閥線圈壞。為此，應(yīng)檢測(cè)查明原因。
3) 電磁閥的活動(dòng)部件卡阻。拆卸電磁閥進(jìn)行清潔。
4) 無(wú)控制空氣。檢查控制空氣氣源及通路；
5) 壓力水進(jìn)口氣控閥故障。解體檢查壓力水進(jìn)口氣控閥。
該故障應(yīng)從以下兩個(gè)方面著手檢修：
1) 排油過(guò)程中排油出口氣控閥故障。應(yīng)解體檢查排油出口氣控閥；
2) 啟動(dòng)前手動(dòng)向分離筒充氣時(shí)放氣旋塞未打開(kāi)。應(yīng)在補(bǔ)水時(shí)開(kāi)啟氣旋塞。 故障 6：通電開(kāi)機(jī)后，油污水泵壓力建立不起來(lái)。
如果電機(jī)運(yùn)行正常，則可判定是否由操作程序不正確所致。正確的操作程序是先將海水充滿油水分離器，而后再切換注入油污水，此后再接通監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)的電源和油污水分離器的電源，不可先送電后向分離器注水。在油水分離器相關(guān)配件廠修后試機(jī)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照說(shuō)明書(shū)進(jìn)行操作。
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